agressor1
И так, короткий отчетец по данной резине. ТУ УАЗ Хантер 2006 409 спайсеры без блокировок. Резина была смонтирована на 8-ми дюймовые 15-е китайские штамповки. До этого были обуты симакс Хтрим трекер 32х16 (износ 70%), с ними и будем сравнивать. Касательно асфальта как сухого так и обледенелого. Гул и вибрации заметно ниже, динамика в связи с переходом с 32 на 31 дюйм улучшилась. Что касается управляемости на льду на полном приводе, то здесь адекватные реакции, при сносе передка в повороте сброс газа возвращает сцепление. Конечно, не хаккапелита 6, но при старте и торможении на льду ведет себя сносно, на заднем приводе при перебарщивании газа, снос задней оси под сброс, также возврат на траекторию. Симакс в этом плане понравился меньше.
А теперь конкретно про оффроуд. После сбора резины дисков и проточки тормозных суппортов было принято решение и закуплено пиво для испытаний на трассе недавнего спринта. Напомню, что трасса составляла 2 коварных брода, а также косогоры, несколько крутых затяжных подъемов и на момент испытаний была покрыта 5-ти – 10ти см льдом, а также 15-ти см снегом. Изначально трасса была пройдена на ура, и досадный обрыв тросика газа не смог омрачить дальнейшие испытания. После его замены решили пройти трассу в обратную сторону, здесь то и произошла роковая ошибка. В овраге на косогоре нас стащило в грязе-снежно-ледовую колею. Пролетев по инерции метров 10, сели на мосты, да так что левые двери вообще не открывались, а в правые можно было выйти разве что поссать, ибо одеты мы были в туфельки и брючки, и ни хайджека, ни трапов у нас с собой не было. Лучшая лебедка – это ТЕЛЕФОН. Вызвав эвакуатора, в лице подготовленного Уаза на 35-й резине, стали ожидать, добивая запас пива. Пока от эвакуатора не поступил звонок о том, что он вырвал редуктор ГУРа от рамы, и стоит на вершине оврага неуправляемый. Плюнув на гардероб, оценили обстановку – жесткая пересеченка, -20 градусов, два мертвых УАЗа (один засажен, другой неуправляем). Звонок броневику (известный нам Medved Puh) вселил надежду. Параллельно прибыли запчасти на эвакуатор. Проломив 10-ти см лед, подошел броневик, с 5-й попытки кое-как выдернули хантера, броневик ушел помогать эвакуатору, а наша задача на хантере составляла переправиться через два в хлам обледеневших брода, забрать запчасти с берега и доставить к эвакуатору. Но подпаленное сцепление и пиво порушили все планы. Рухнув с косогора в лед брода и проломив сквозь нехе…вый лед, 2/3 первого брода хантер встал, буксуя сцеплением, и стал плавно вмерзать как Челюскин во льдах. Через полчаса, срезая туманки, через лед проломился с другой стороны броневик. Водитель эвакуатора влез на капот броневика и зацепил стальной трос, как не дергали, выдернуть не могли, только нагребли под передний мост хантера льда. Наступило уныние. Но броневик сгонял обратно к эвакуатору и привез плетеный трос по типу динамической стропы. Им то и выдрали хантерюгу на остров. Подсушив сцепление, проломились через второй брод, забрали запчасти, покурили и поперли обратно. Как ломился хантер по практически метровому броду, разметывая льдины, то поднимаясь на них мордой, то проламывая, трудно описать словами, но мы это сделали. Взлетев на вершину оврага, развернули спасательную операцию и ремонт эвакуатора. Вернувшись после ремонта к реке, обнаружили, что полыньи, которые пробили совсем недавно, обратно затянуло льдом, с этой проблемой справился эвакуатор, а именно, со всей дури проломил нам фарватер. Вот так мы и испытали Safari forward 500. Быстро отчет пишется, у нас всё это вылилось до 3-х ночи. Подводя итоги, резина нас приятно удивила, возможно, что решающим фактором стало монтирование её на 8-ми дюймовые диски, где она развернулась и заработала как надо, к тому же 409-й двиг хантера позволяет эластично менять темп движения от натяга до бешенной пробуксовки, что нас и спасало (положа руку на сердце, движения в натяг было не много). Выбраться из этой ситуации нам помогали далеко не новички в оффроуде, а именно: Вова Бурлаков, Саня ака «Medved Puh», Серега ака «Большой», люди повидавшие не мало мал машин и типов резины, но и они были удивлены этой, казалось бы беспонтовой дубовой резиной, за что им огромное спасибо, респект и уважуха. И ещё раз СПАСИБО вам пацаны!!!!!!!!!!!!!!!!!!!